厦门地铁6号线最新消息（规划+通车时间）

　　6号线最新进度：

　　厦门轨道交通6号线集美至同安段（以下简称“6号线集同段”）工程昨日正式开工建设，这是我市深入同安城区的首条地铁线路。按照市委市政府又好又快建设地铁要求，市轨道交通建设指挥部提前谋划涉铁段工程，提前开展绿化迁移、管线迁改等工作，较原计划提前3个月实现全面开工。

　　建设运量大、速度快、舒适度高的城市轨道交通，既是改善民生质量、提升城市品质的有效载体，也是扩大有效投资、稳住经济大盘的有效途径。6号线集同段工程的开工，意味着厦门轨道交通不断拓展“跨”的视野，加快“跨”的步伐，提升“跨”的能级，对于我市深入落实“提升本岛、跨岛发展”战略、更高水平建设高素质高颜值现代化国际化城市，具有重大而深远的意义。

　　深入同安 串联环湾

　　助力跨岛发展

　　6号线集同段工程将串联起集美、同安老城，实现环东海域新城、同翔高新城快速联系，助力厦门的环湾发展和跨岛发展。

　　从线路走向上看，该工程起于华侨大学站，止于同翔高新城站，全长30.7公里，分为“嘉庚体育馆至同翔高新城段（嘉同段）”和“华侨大学至滨海西大道段（华滨段）”两部分，共设17个站点，均采用地下方式敷设。

　　从线路设计上看，该工程全线按GoA4级全自动运行标准设计和建设，最高运行速度为每小时100公里，配套建设1座主变电所、2个停车场和1个车辆基地。

　　从线网规划上看，该工程是环湾骨架线，南北串联同翔高新城、同安老城、环东海域美峰片区和集美东部新城，助力厦门的环湾发展和跨岛发展。

　　市地铁办介绍，该工程具备分段开通、灵活运营的条件，建成后，可与4号线快线实现换乘，届时，市民乘客从换乘站乘车可5分钟到厦门北站，25分钟到翔安新机场。未来延伸进入厦门岛后，将进一步完善“中字型”快线网络功能，构建“市域半小时交通圈”，让同安老城30分钟进岛的美好愿景变为现实。

　　此外，该工程将与6号线林华段（即林埭西-华侨大学段）联通，还将与轨道漳州角美段实现无缝衔接，对推进厦漳泉都市圈建设，加快把闽西南协同发展区打造成为区域协同发展示范区具有重要作用。

　　超前谋划 聚力攻坚

　　实现提前开工

　　6号线集同段工程较原计划提前3个月开工，又一次在地铁建设领域展现了“厦门速度”。

　　管线迁改复杂、交通疏解困难、地质情况复杂、工程控制性因素多，是6号线集同段在实施阶段面临的主要问题。

　　面对难关，必须突破。在市委市政府的正确领导下，在集美区、同安区及各级单位的大力支持下，去年年底提前开展沿线绿化迁移和管线迁改等前期工作，提前开展前期调查摸底、借地和国有单位拆迁工作，提前启动安置房选址、安置方案编制等工作，赶前超前，形成多点突破。

　　在前期准备阶段，针对工程土建招标体量大的情况，市相关部门积极行动、优化流程，提速招标时间；为确保该工程涉铁段在今年福厦高铁联调联试前完成穿越，轨道集团会同参建单位创新将涉铁段单独立项，先行开工，5月中旬完成涉铁段区间风井主体结构，目前盾构机已下井组装调试，计划10月完成下穿。

　　通过提前谋划、综合施策，6号线集同段全线17座车站中，13座车站开始交通疏解，4座车站开展主体围挡作业，1座车站开展围护结构施工。

　　稳住经济 拉动投资

　　打造精品工程

　　城市建设、经济发展，交通要先行。6号线集同段工程的全面铺开，为稳住经济大盘贡献地铁力量。

　　6号线集同段工程总投资为371亿元，该工程不仅是我市贯彻中央“稳住经济大盘”重要部署，还是落实稳经济、稳增长和带动有效投资要求的一项重要举措。

　　建地铁，惠民生。作为我市重要民心工程，地铁建设备受社会各界关注。下一步，市轨道交通建设指挥部、轨道集团将按照市委市政府的统一部署，高效统筹疫情防控和安全生产，加强项目全生命周期管理，将安全质量等要求落实到项目建设全过程、各环节，强化要素保障，靠前服务，把6号线集同段打造成平安工程、精品工程、亮点工程、示范工程，如期向市委、市政府和全市人民交出满意的答卷，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。

　　林埭西至华侨大学站（总长18.8 km，车站13座）：首开段4站3区间，车站主体结构已全部完工，区间已洞通。新开工点9个车站全部进场施工，2个车站（杏林西路站、内茂站）展开围护结构施工，其余7个车站展开车站主体结构施工及土方施工;林埭西至林埭站盾构区间右线已掘进15%，左线已掘进6%。

　　杏林西路站6月13日起围挡施工

　　工程概况

　　杏林西路站为厦门市轨道交通6号线工程（林埭西至华侨大学段）第七座车站，位于杏林西路与碑头路、马銮路交叉口。

　　杏林西路站沿杏林西路辐射461m，宽度19.9m。

　　共设4个出入口，2个消防专用出入口，3组风亭及1组冷却塔。

　　5月13日上午9点30分，轨道交通6号线（马銮湾片区段）集美岛站至西滨路口站跨海盾构区间双线贯通，该段长约7600米跨海隧道的掘进任务全部顺利完成，厦门地铁又一项重难点、高风险工程被攻克。

　　厦门地铁6号线轨道交通6号线马銮中心站至集美岛站区间（简称“马集区间”）及集美岛站至西滨路口站区间（简称“集西区间”）隧道全长约7600米，先后4次下穿马銮湾海域，于2018年12月份开始掘进，其中马集区间隧道已于去年8月2日双线贯通。

　　地铁6号线林埭西站866根钻孔灌注桩完成过半是厦门境内与漳州接壤的第一个地铁车站

　　厦门地铁6号线林埭西站至华侨大学站工程

　　项目起于海沧林埭西站，止于华侨大学站，跨集美、海沧，全长18.8公里，共设车站13座。其中马銮湾片区首开段4站3区间2017年2月开工。

　　项目建设对支撑厦门“跨岛发展”战略、提升岛外组团间交通能力与服务水平、适应区域同城化发展、实现轨道交通发展目标具有重要意义。项目建成后将连接漳州角美，对推进闽西南协同发展、加快厦漳同城化、推动海峡西岸经济区建设意义深远。

　　林埭西站是厦门境内与漳州接壤的第一个车站，位于海沧区东孚西路与文山东路交叉路口，沿东孚西路中央绿化带敷设。车站内设计有折返线，地铁车辆可以在里面调头。车站全长近500米，为普通车站长度的两倍多。车站于去年12月底开工建设，受疫情影响于2月下旬复工。

　　在复工之初，作业人员进场，材料、设备供应都受到一定程度的影响。各参建单位齐心协力，迎难而上。目前，场区临建工程整体建设进度完成85%，主要施工力量集中在围护结构建设上。

　　“这座车站采用明挖法施工，围护结构有866根钻孔灌注桩，目前，已经完成了448根，完成率达51.73%，按照现有进度预计5月中下旬能够完成车站主体的围护结构。”厦门轨道交通集团地铁6号线项目指挥部副指挥长阮建军说。

　　作为一个深基坑工程，围护结构钻孔灌注桩的质量关系到整个工程的安全。该车站的围护结构钻孔灌注桩长20米至24米，直径1米，桩与桩间隔为20厘米，密密麻麻的桩基，将为基坑开挖提供有力的支护。此外，还有一个室内钢筋标准化加工场即将启用，进一步保障钢筋加工质量和效率。

　　“林埭西站的地质条件、外部环境相对来说都比较好，我们将充分利用这些有利的施工条件，扎实推进工程建设。” 阮建军说，当前，项目部正一手严抓疫情防控，一手勤抓工程建设，加大投入，加班加点，努力把滞后的工期抢回来，尽早为盾构机下井创造条件。

　　地铁6号线介绍：连接海沧、集美、同安三个行政区，全长46.2公里，共设33座车站，起于海沧东孚镇林埭，终于同安五显镇新店仔，串联了马銮湾新城、杏林老城区、集美新城、同安新城、同安老城区等大型居住区，途经新阳工业区、杏林湾商务运营中心、厦门现代服务业基地丙洲片区、现代服务业基地美峰片区、同翔高新技术产业基地同安片区等制造业和现代服务产业园区。

　　地铁6号线示意图（仅供参考）

　　地铁6号线林埭西至华侨大学走向公布：厦门市自然资源和规划局轨道交通6号线（林埭西至华侨大学段）工程《建设项目用地预审和选址意见书》

　　显示，轨道交通6号线（林埭西至华侨大学段）工程用地面积约为901875.073平方米（其中地上永久用地面积为395003.723平方米，地上临时用地面积为8976.938，地下用地面积为497894.412平方米）。

　　厦门市轨道交通6号线（林埭西至华侨大学段）工程用地范围示意图

　　以下为公告全文：

　　厦门市自然资源和规划局关于拟办理厦门市轨道交通6号线（林埭西至华侨大学段）工程《建设项目用地预审和选址意见书》的公示

　　我局收到厦门轨道交通集团有限公司“关于办理厦门市轨道交通6号线（林埭西至华侨大学段）工程《建设项目用地预审和选址意见书》的申请”及附件。根据厦门市发展改革委关于轨道交通6号线（林埭西至华侨大学段）工程可行性研究报告的批复（厦发改审批【2019】217号），依据业主申请，厦门市轨道交通6号线（林埭西至华侨大学段）工程用地拟选址范围如下：

　　1.用地边界范围具体详见附图;

　　2.用地面积约为901875.073平方米（其中地上永久用地面积为395003.723平方米，地上临时用地面积为8976.938，地下用地面积为497894.412平方米）。

　　特此上网公示，征求意见，公示期七个工作日，公示期间若无异议，我局将按程序办理该项目《建设项目用地预审和选址意见书》。

　　根据地铁6号线二次环评公示的介绍：厦门市轨道交通6号线一期工程为6号线林埭西站至西柯站段与9号线同安新城站至新店仔站段的组合线路，线路大体呈西南—东北走向，途径海沧、集美和同安3区， 串联了海沧区马銮湾片区、杏林老城区、集美新城、同安新城、同安老城等大型居住区。

　　一期工程线路西起海沧马銮湾片区西边缘林埭西站，终点为新店仔站，线路正线全长45.92公路，全部为地下线。全线设车站33座（含换乘站5座）。全线设置1段2场，分别为磁窑车辆段、林埭停车场和宋宅停车场。列车采用B型4动2拖六辆编组形式。

　　线路规划：线路西起海沧马銮湾片区西边缘林埭西站，线路采用地下敷设方式沿规划东孚路向东北方向行进，沿林埭村——集美岛——杏林西路——杏林北——杏林湾路——集美市民中心——杏林湾——集美大道——禹州大学城——同集路——洪塘头村——潘涂村——古龙酱文化园——西洲路——滨海西大道——后吴村——西湖村——厦门第三医院——集银路——霞尾村——环城西路——环城北路——梵天寺——五秀路，终于新店仔村新店仔站。

　　远期 6、9 号线在西柯站和同安新城站拆解，6 号线拆解后沿西洲路继续向东行进， 设丙洲站，9 号线由滨海西大道折向东转入西洲路，设丙洲站，与6号线延长线平行换乘。

　　其中地铁6号线一期工程林埭西至西柯站沿线站点分别是：林埭西、林埭站、马銮西站、马銮中心站、集美岛站、西滨路口站、杏林西路、杏滨站、内茂站、董任站、官任站、集美创业园站、华侨大学站、孙厝站、霞梧站、东安站、天马山公园站、洪塘头站、下洋站、潘涂站、官浔站、西柯站。

　　6号线与9号线同安新城至新店仔站段组合线路站点分别是：同安新城站、后吴站、西湖村站、阳翟站、第三医院站、新民大道站、安溪路口站、城西路口站、小西门站、梵天寺站、新店仔站。