福厦高铁什么时候通车？定了！厦门这一重要交通工程，2024年通车！

　　厦门交通建设再传利好消息。

　　近日，位于海沧的马青路提升改造工程项目正稳步推进。工程全面完工后，将实现车道“六改十”，车辆从石塘立交至新阳大桥，可全程“无红灯”畅行。

　　马青路提升改造工程主要施工范围覆盖马青路东段，项目南起石塘立交，往北延伸至翁厝立交，顺接新阳大桥，路线全长4.98公里。

　　改造完成后，最直观的变化就是驱车经过马青路的路桥路口、鳌冠北路路口、东方高尔夫别墅路口，都将通过下穿通道。项目采用“主线下穿+地面灯控”，解决道口平交问题，实现主线全程无灯控通行。由于此次施工截面较大，3段下穿通道建设均通过明挖方式进行。

　　此外，马青路（石塘立交-翁厝立交段）将从六车道变成十车道，还将增加慢行系统、人行道、非机动车道和辅道。

　　为保障交通正常运行，代建单位采用“占三还三”进行导改，即提前在道路外侧设置好临时单向三车道标线、路灯等交通设备，在进入主线单向车道施工时，以临时车道承担运输任务。

　　除此之外，福厦高铁厦门段铺轨正式启动，海翔大道锦园高架桥年底也具备了通车条件。

　　福厦高铁厦门段铺轨正式启动

　　近日，福厦高铁泉州段在南清隧道完成最后一节钢轨铺设，铺轨机继续向前进入厦门西溪特大桥，由此正式开始厦门段的钢轨铺设。

　　此次福厦高铁铺轨作业由中铁十一局集团承担，从福州往厦门方向铺设，钢轨每500米为一节，采用长轨机双向同时铺设，每天进度可达4.5公里，厦门段全长共29.3公里，施工单位计划用一周时间完成。随后，铺轨作业将进入厦漳段，继续完成厦门境内三座特大桥的铺轨。

　　此外，此次铺轨，项目部采用国内先进的WZ500E铺轨机组，福厦高铁上、下行两条线路的长钢轨铺设工作可同步进行，一天满载作业能完成双线9公里铺设，施工效率相较传统铺轨提高1.5倍。

　　福厦高铁是我国首条跨海高铁，设计时速350公里，正线全长277.42公里。按照计划，福厦高铁将在2023年全线通车，届时福州、厦门将形成“一小时生活圈”，厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”，东南沿海城市群将串联起一条“黄金旅游带”。未来，福厦高铁还将为福州、厦漳泉两大都市圈的加速崛起和沿线区域经济社会发展注入新动能。

　　海翔大道锦园高架桥年底具备通车条件

　　在福厦高铁建设快速推进的同时，厦门市快速干道建设也取得突破性进展。

　　锦园高架桥是海翔大道提升改造（公铁立交至后浦立交段）的核心工程，经过一年多建设，这座长近一公里的高架桥仅剩178米尚未浇筑，已完成主体的桥段也开始了桥面沥青铺装。

　　据了解，这段路是目前海翔大道最拥堵的路段之一，通过建高架桥将形成高架层和地面层双向14个车道的通行能力，过境车辆走高架桥，堵点问题将迎刃而解。

　　目前，施工单位正加快最后两联箱梁的施工，力争在12月底实现高架桥建成具备通车条件。

　　综合来源：厦门日报、厦门广电、厦门晚报等