盼到了！厦门第三东通道再传大消息！

　　就在刚刚，厦门第三东通道项目最新报建信息公布！

　　项目现阶段推荐方案起于厦门岛东部，以桥梁跨越本岛东部海域，接入翔安新机场及翔安区，推荐方案路线全长约20km，跨海段约15km，跨海段主桥为主跨1200m悬索桥，采用高速公路技术标准，估算总投资约305.6566亿元。

　　其实，早在2020年年底，有关部门就已多次展开厦门第三东通道（全线）工程可行性研究阶段地质勘察。

　　不止于此，在厦门市2021年国民经济和社会发展预期目标和任务中，更是指出：争取厦门第三东通道开工。

　　除了厦门第三东通道的利好消息以外，近日厦门第二东通道也喜迎项目新节点。

　　近日

　　厦门第二东通道工程（翔安大桥）

　　第A4标段刘五店互通第5联现浇箱梁

　　顺利完成浇筑施工

　　该标段实现主线桥全幅贯通

　　比合同工期提前近5个月

　　据悉

　　这也是翔安大桥工程

　　首个完成主线贯通的标段

　　翔安大桥A4标段箱梁浇筑施工现场。（本组图/中铁十七局 提供）

　　历经22.5个小时施工，最后一联现浇箱梁顶板混凝土于12月23日下午4时许完成浇筑，A4标段37联现浇箱梁串联一体、实现主桥贯通。据了解，本次施工箱梁梁段长124.3米、宽22.25米，由3跨组成，桥面面积相当于6.5个篮球场大小。

　　“由于本项目与翔安南路存在并线，施工场地受限，为保证翔安南路正常通行，施工材料从单侧吊入桥面后，只能采用人工进行转运，施工效率较低。”施工单位中铁十七局集团有限公司（以下简称“中铁十七局”）项目总工程师余文冠介绍，依照最初工艺工法，第一联的箱梁施工周期将长达5个月，无法在合同工期内完成。

　　为实现项目如期贯通目标，中铁十七局项目部开展多次推演及专家论证，通过创新高度可调节弧形架、横向钢束整体张拉千斤顶等工艺，优化交通导改方案，从“人、机、料、法、环”等5个要素着手，调整施工组织，缩短各施工工序衔接时间，将箱梁施工周期逐渐缩短至3个月。

　　下一步

　　标段工作重心将转移至

　　桥面铺装、钢护栏及伸缩缝安装等桥面施工

　　据悉，到2022年6月底

　　A4标段将实现全面完工

　　A4标段

　　翔安大桥共分为4个土建标、2个钢箱梁标。其中，土建A4标段位于翔安区肖厝南路至刘五店互通之间，标段全长2.73公里。

　　作为我市进出岛交通网络规划中

　　重要的跨海通道之一

　　翔安大桥全长约12公里

　　其中，跨海桥梁长约4.5公里

　　预计明年通车

　　来源：厦门市公共资源交易网、厦门交通、厦门日报等