翔安大桥什么时候通车?翔安大桥力争明年春节前通车

　　翔安大桥跨海段沥青摊铺启动 力争明年春节前通车

　　近日，翔安大桥正式启动对大桥通车有着关键作用的跨海段桥面工程。由于跨海段采用钢箱梁，钢桥面最高温度可达七八十摄氏度，对沥青性能和铺装技术要求极高，这次翔安大桥在与钢桥面接触的沥青下层，采用的是浇注式沥青混凝土，铺装厚度3厘米。记者在现场看到，进行浇注式沥青施工的机械也与一般混凝土桥梁的铺装有很大不同，投入的是一套组合的摊铺机械，前方是配备有浇注式沥青搅拌器的专用运输车，具有对沥青升温的功能，摊铺机的后面还跟进了一台碎石撒布机，增强沥青的抗车辙性能和粘结效果。为了确保桥面施工质量，这次翔安大桥采用的是从德国引进的成套浇注式沥青摊铺机械。

　　重庆市智翔铺道技术工程有限公司A6标项目副经理董值槐：我们这个浇注式沥青有“三高”特点，矿粉含量比较高，沥青含量比较高，施工温度比较高，形成一个自密实的特点，它的封水效果比较好，抗疲劳性能比较好，抗开裂性能比较好，因为我们的钢桥面它的变形量比较大，所以我们的浇注式沥青能够很好地适应钢桥面变形。

　　据介绍，翔安大桥A1至A3三个主体工程标的路面工程组成A6标段，其中跨海段钢桥面铺装是核心技术，为此，施工单位进行了大量充分准备工作，完成试验段浇注式沥青摊铺，并通过施工总结后再正式展开，摊铺前还对钢桥面进行了细致的喷砂抛丸、除锈和防水等处理。翔安大桥钢箱梁桥面沥青分上、下两层铺装，在完成浇注式下层沥青铺设后，还将再铺设上层高弹改性SMA沥青混凝土，以有效提升行车的舒适性。预计整个桥面铺装将于12月底完成，届时翔安大桥主线将初步具备通车条件。

　　重庆市智翔铺道技术工程有限公司A6标项目副经理董值槐：我们总共有大概8个工作面在施工，项目总体投入劳务工人300余人，在后续的施工会优先考虑正线通车，保正线施工，全力组织好人员、设备、材料的后勤保障，坚决完成(明年)春节前通车的目标。

　　正在建设中的凤凰体育馆是厦门新体育中心的重要组成部分，记者在凤凰体育馆的屋顶施工现场看到，工人们正在安装/装饰铝板、防风架具，做最后的收尾工作。据了解，凤凰体育馆的屋面总面积达3.2万平米，由于厦门常受台风影响，并且全年降水量较大，体育馆屋面需具备较强抗风能力和密封性，这对于金属屋面的安装工艺也提出了更高的要求。

　　中建二局安装工程有限公司厦门新体育中心项目总工程师张照坤：施工中采用BIM+3D扫描技术，为项目金属屋面系统(1万多根)檩条和近7000块屋面板量身定制专属的三维模型。通过3D扫描技术对现场主结构进行扫描，生成项目点云模型，过程中全程使用全站仪器跟踪测量，实际安装精度可控制在2毫米以内。

　　与此同时，体育馆的幕墙施工也进入收尾阶段，目前，室内装饰装修、机电安装等施工工序正在同步推进，项目预计于明年一月实现竣工。据了解，凤凰体育馆建筑面积约15.5万平方米，可容纳观众约1.8万人，是目前国内最大的单体体育馆，也是福建省首个拥有冰球和篮球模式转换功能的体育馆。(来源|厦视新闻)

　　翔安大桥由中交二航局参建，是交通强国福建先行示范重点项目，是福建省“六纵十横”规划高速路网中的“一纵”以及厦门市“两环八射”快速路网的重要组成部分，是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、海沧隧道后的第七条进出岛桥隧跨海通道。

　　翔安大桥项目西起枋钟路与金尚路交叉口，向东以连续梁桥跨厦门东侧海域，终于翔安大道，全长约12公里，其中跨海桥梁(海中区)长约4.5公里。跨海桥梁为单幅变高变截面连续梁桥，主线按双向8车道高速公路标准建设，设计时速80公里，设计使用年限100年。大桥海中桥梁墩台和钢箱梁预制装配化率100%，全线共有35个预制墩台、36节钢箱梁，均采用工厂化预制、装配式吊装。其中预制墩台采用竖向干接缝匹配预制工法，是继港珠澳大桥之后国内第二个、福建省首次在跨海桥梁中应用。

　　中交二航局承建翔安大桥A2标段，线路长3300米，主要施工内容包括环岛东路互通工程，跨海桥梁桩基、下部结构和钢箱梁运输吊装等。其中A2标段海中桥梁全长2190米，包含墩台23个、钢箱梁24节，整体吊装量超全线三分之二。　　为解决大节段钢箱梁吊装问题，中交二航局自主研发制造了适用于变宽曲线整幅大节段钢箱梁吊装专用吊具，重560吨，为国内同类型桥梁中采用的最大吊具。吊具通过模块化设计，在每个横梁上增减嵌补段，通过3个液压油缸及导向装置进行横向开合，能够伸缩自如、适用多种类型钢箱梁截面变化，形如海上“变形金刚”，同时吊具部分节点构件采用柔性连接，能够有效缩短吊装时间，降低施工风险。　　主桥合龙处钢箱梁长72米、宽53米、高3.5米，重约2197吨，为全桥最宽钢箱梁节段，安全风险高，工艺衔接复杂，对吊装平衡性、安全性、精准度都提出更高要求。

　　合龙之前，项目团队结合合龙段钢箱梁特殊构造进行吊具优化改造，通过增加调节块以平衡钢箱梁受力状态;提前组织钢箱梁吊装桌面推演，紧密追踪钢箱梁运输动态，部署运梁船、起重船抛锚定位，实现1台4000吨级浮吊、1艘万吨级钢箱梁运输驳船等10余台大型设备在同一海域有条不紊作业;同时结合海域潮汐特点精准选择作业“窗口期”，为钢箱梁精准吊装提供了必要条件。　　在合龙段钢箱梁坐落墩顶后，项目采用三向液压千斤顶，通过智能传感器和调位控制系统，将调位数据在信息平台集成，最终实现毫米级误差合龙。　　翔安大桥的合龙，实现大桥海中区桥梁全部贯通，推进全线通车更进一步。翔安大桥建成后，将进一步完善海西经济区路网和厦门市城市路网，缩小岛内外差距，促进海峡西岸区域经济一体化发展，对厦门市加快建设“一带一路”国家物流新通道和国际综合交通枢纽城市具有重要意义。