厦门第二东通道什么时候通车？取得新进展 预计11月启动海上吊装

　　

　　▲第二东通道效果图。

　　▲海上墩台预制场。（执法支队 供图）

　　近日，厦门第二东通道施工全面推进，A4标段完成陆地侧首联箱梁浇筑，A1标段交通导改后，实现全断面作业。占比超过该工程三分之一的跨海段桥梁延续使用在港珠澳大桥建设中创造的海上大型墩台预制场施工方法，目前35座墩台已完成7座。

　　据悉，厦门第二东通道工程西起枋钟路与金尚路交叉口，以隧道方式下穿现有枋钟路，向东以桥梁方式跨厦门东海域，终于翔安大道，路线全长约12.4公里。

　　其中跨海段桥梁长约4.5公里，对标港珠澳大桥，梁体采用钢箱梁大节段吊装，墩台采用预制混凝土墩台现场拼装工艺。整个跨海段共有35座墩台需要预制施工，根据墩台结构尺寸分节进行预制，其中两节式22座，三节式13座，共83件。墩台单件最高26.1米，最重2620吨。

　　墩台预制场占地面积9.2万平方米，位于翔安隧道通风塔附近，专用于海上桥梁墩台预制，包括生产区和办公生活区。生产区包括预制区、纵移区及储存区、环氧钢筋加工区、半潜驳座底基础及码头区、辅助区。每个区域相对独立，也可以单独施工。

　　墩台预制采用多项创新工艺，以提升预制构件密封性能、防腐蚀性能和大体积混凝土浇筑质量。施工过程中，福建省交通质安中心与厦门交通执法支队质安大队多次对厦门第二东通道A3标墩台预制场进行检查，督促参建单位注重施工细节。

　　随着6月28日首件装配式预制墩台顺利完成浇注，截至目前，第二东通道海上墩台预制施工项目已完成7座预制墩台，计划在11月启动海上墩台吊装。

　　（厦门日报）

　　早前新闻报道了海上钢栈桥已入海近千米！厦门第二东通道全面施工，预计2022年投用

　　厦门第二东通道，全长12公里多，连接厦门本岛和翔安，是厦门东部的第二条进出岛通道。为争取早日通车，厦门第二东通道工程4个标段掀起大干热潮，预计2022年投用。

　　昨天上午，记者在位于枋钟路的A2标段施工现场看到，已展开全面施工，海上栈桥、互通匝道桥等作业面一片忙碌，截至目前，海上钢栈桥入海近千米。

　　第7条进出岛通道预计2022年投用

　　第二东通道是连接本岛和翔安的第二条跨海通道，也是第7条进出岛通道。

　　据介绍，厦门第二东通道工程西起枋钟路与金尚路交叉口，接在建第二西通道本岛连接线，以隧道方式下穿现有枋钟路，向东以桥梁方式跨厦门东海域，终于翔安大道，接已建翔安南路刘五店互通，全线在环岛东路、滨海东大道、翔安西路、刘五店4处设置互通。

　　第二东通道工程路线全长约12.371公里，其中：本岛段长约3.1公里，为双向6车道明挖隧道；跨海段桥梁长约4.5公里，双向8车道，梁体采用钢箱连续梁节段拼装工艺，墩台采用预制拼装工艺；翔安段桥梁长约4.8公里，双向6车道，采用预应力混凝土梁桥。“项目主线采用高速公路标准建设，辅道采用城市主干路标准建设，部批总概算119.14亿元，建设工期3.5年，预计2022年投用。”厦门第二东通道工程标段经理张俊波介绍。

　　“隐形战机”设计可以分散风力

　　第二东通道工程分为4个标段建设，本岛段和翔安段先进行交通导改，跨海段先进行构建预制和海上钢栈桥施工。

　　记者在施工现场看到，12辆起重机分布在工地的不同位置，高举钢铁“手臂”搬运各类建设材料。建筑工人们忙个不停，有的在起重机的协助下装卸材料，有的专注于焊接作业。

　　截至目前，岛内侧完成施工围挡约8560米，枋钟路旋挖钻机和环岛路互通桩机均已进场施工；海上钢栈桥共完成970米，海上钻孔平台完成6个；翔安侧完成施工围挡3600米，房屋拆迁已启动摸底、入户调查等。

　　据介绍，全桥采用多面棱体“隐形战机”的极简设计理念，整个桥梁设计简约、轻巧、美观。采用多面棱体结构，可以分散风力，如同隐形战机利用外形隐身技术避开雷达信号一样。

　　桥梁还借鉴港珠澳大桥设计方案，下部结构采用工厂预制、拼装方案，上部结构采用工厂预制拼装、大节段吊装施工方案，实现下部与上部结构的预制化、标准化、装配化，保证桥梁施工质量。“这种工艺对于桥梁的耐久性是有好处的，可降低风险，缩短工期，但同时，它对施工的精度和工艺，包括桥梁的施工设备都有更高的要求。”张俊波说，建成后的第二东通道会像一条“厦门红丝带”，连通岛内与翔安。（海峡导报）