海沧隧道试通车“满月” 海沧大桥压力缓解了？数据来了

　　7月17日，

　　海沧隧道试通车满月了！

　　海沧隧道作为连接湖里区与海沧区的跨海通道，是厦门市实施“岛内大提升，岛外大发展”战略，强化湾区意识，从更高格局上推进岛内外一体化的重点工程之一。

　　在海沧隧道试通车“满月”之际

　　市交通局监测中心

　　对通车前后一个月的相关通行数据

　　进行了对比分析

　　分析发现

　　在跨岛通道车流量总体增加的同时

　　海沧方向进出岛压力逐步缓解

　　一

　　跨岛通行需求进一步释放

　　日均跨岛车流量增长4.74%

　　随着海沧隧道的通车，厦门迈入“四桥两隧”时代，跨岛通行需求进一步得到释放。

　　厦门跨岛日均车流量

　　上升至59.24万辆次

　　对比海沧隧道通车前一个月数据

　　（日均56.56万辆次）

　　增长了4.74%

　　其中

　　海沧隧道日均进出岛2.76万辆次

　　其中进岛1.47万辆次

　　出岛1.29万辆次

　　从下图中可以看出

　　厦门市跨岛通道车流量里

　　海沧隧道占4.70%

　　排名第一的是海沧大桥，占24.72% 。第二至第四依次是集美大桥（23.14%）、杏林大桥（21.10%）、翔安隧道（20.79%）。

　　二

　　海沧大桥早晚高峰拥堵均有缓解

　　早高峰进岛拥堵指数下降39.73%

　　作为厦门本岛北部片区与海沧区的跨海通道，海沧隧道逐步成为新阳、马銮湾片区居民的出行首选。此外，随着地铁2号线凝聚效应的增强，公交接驳线路的不断优化，不少居民改选公共交通出行，对缓解海沧大桥通行压力也起到了积极作用。

　　据统计，自海沧隧道通车以来，海沧大桥日均进出岛车流量为14.65万辆次（进岛7.01万辆次，出岛7.63万辆次）;进岛方向早高峰拥堵指数4.58（轻度拥堵）、晚高峰拥堵指数4.47（轻度拥堵），出岛方向拥堵指数早高峰2.16（基本畅通）、晚高峰拥堵指数1.21（畅通）。

　　总体而言

　　海沧大桥进出岛的拥堵指数

　　比海沧隧道试通车前均有下降

　　尤其是进岛方向拥堵指数下降更为明显

　　随着岛内外一体化进程的逐步推进，跨岛通行需求将继续增长，市交通运输局在大力推进有关工程建设的同时，将持续优化公交线网，提升公共交通的承载能力和服务质量，为居民提供更多、更优质的出行选择。

　　（厦门日报）