厦门计划明年建成城市高品质交通网络

　　厦门大桥“四改六”改造提升项目已实现半幅通车。这是半幅通车前，新（右侧）旧（左侧）车道对比。（市交通大提升工作组 供图）

　　滨海东大道正在加速建设。

　　第二东通道即将进入上部结构施工。

　　机场高速南段立交桥已基本完工。

　　通车“满月”的海沧隧道有效分担海沧大桥车流压力。

　　密路网、强枢纽、优公交、宜慢行、增泊位、新基建。上述六大方面，是厦门市交通大提升工作组挂牌一年来聚焦的重点工作领域。该工作组2020年和2021年上半年两份“成绩单”陆续出炉，其中，“超序时计划”成为亮眼关键词。

　　且看这一年来的变化：一座座大桥、隧道，正在化为一条条跨碧波、穿山岳的“蛟龙”，持续提高特区交通枢纽能级;公交、地铁网络，日益紧密交织，提供更具获得感、幸福感、安全感的出行服务;更完善的人行道和自行车道，实现慢行道路的连续、通畅、无障碍;更智慧化的交通运输技术提高城市品质品位……

　　今年是“十四五”的开局之年，也是建党100周年。秉承“今天再晚也是早，明天再早也是晚”“马上就办、雷厉风行”的工作态度，相关工作持续保持快速推进态势。解析市交通大提升工作组2021年上半年工作报告，1-6月份，我市交通提升领域共有19个项目开工，开工率达序时计划100%;在建（含年度新开工转在建）76个项目累计完成投资124.19亿元，超序时计划135.6%。

　　“项目前期过程中，市交通大提升工作组和各参建单位合力推进;项目建设中，各单位加大投入、科学安排施工组织，确保项目完工投用。”市交通大提升工作组相关负责人说，厦门交通服务的覆盖范围，从成熟城区，快速向岛内外重大片区拓展提升，助力产业换挡提速。

　　锚定目标、猛追猛冲。下半年，全市交通提升领域还将推动新开工项目27个，年度投资8.07亿元;推动在建项目95个，完成投资任务93.55亿元。

　　为保质保量完成计划，市交通大提升工作组将强化分级协调机制，凝聚部门联动合力;强化项目跟踪协调机制，多维度推动项目进展;坚持问题导向强化项目策划，提高交通提升的系统性和预见性;加强自身建设，发挥好统筹协调推进全市交通提升平台作用。

　　定目标

　　明年建成城市高品质交通网络

　　在《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》中，建设“交通强国”，被明确为我国的重大发展战略之一。厦门，是全国重要的国际性综合交通枢纽城市，我市已编制《交通强国建设厦门行动方案》，对“十四五”期间全市交通运输发展提出具体要求。

　　围绕这一方案，市交通大提升工作组在2020年6月成立之初，便锚定三年工作目标：到2022年，围绕国际性综合交通枢纽建设，基本形成区域综合立体交通网络和城市高品质交通网络，大力推进智慧交通发展，为更高水平建设高素质高颜值现代化国际化城市提供有力支撑。

　　时间迈入今年，我市连续召开多场重要会议，深入学习贯彻习近平总书记在福建考察时的重要讲话精神，提出“七以七为”的工作要求，为我市交通运输业推进高质量发展、助力建设现代化经济体系明确方向。

　　这对市交通大提升工作组的工作提出更高要求。“比如，市交通大提升工作组主要通过推动快速路系统交通组织优化，加快建设重点发展片区主干路网，形成‘环湾放射’快速路网骨架，完善综合枢纽集疏运体系，提升城区路网通达性。”工作组相关负责人说，比如，今年上半年，岛内外共有11个交通提升项目开工，12个项目建成投用，“密路网、强枢纽”工作跑出了加速度。

　　强能级

　　跨岛交通项目陆续完工投用

　　跨岛发展，始终是交通大提升的重点领域。

　　“在跨岛发展中，厦门如同一把打开的扇子，交通运输担当‘扇骨’，直观展示营商环境，助力承接平台发挥载体作用。”市交通大提升工作组相关负责人说，围绕跨岛发展战略，需要通过项目带动枢纽能级，顺应新发展阶段的特征、贯彻新发展理念，充分发挥交通运输业在服务新发展格局中的支撑保障和先行作用。

　　今年上半年，海沧隧道和地铁3号线先后通车，进一步优化我市交通格局，充分显示“交通大提升”的工作成效。比如，海沧隧道的“满月”数据显示，厦门跨岛交通日均车流量，已从海沧隧道开通前的56.56万辆次，上升至59.24万辆次，比增4.74%;海沧隧道有效分担海沧大桥的交通压力，早高峰平均拥堵指数从7.60下降到4.58，下降幅度达到39.73%，晚高峰则从5.86下降到4.47，下降幅度达到23.68%。多方预测，随着市民出行习惯的改变，海沧隧道的“分担”作用将日益凸显。

　　除了海沧隧道，我市其他跨岛通道建设也在稳步推进。“比如，厦门大桥‘四改六’已经实现半幅通车，正在建设的第二东通道（翔安大桥）进入上部结构建设。”该负责人说，上述跨岛交通项目，将“接力”在明年上半年、明年底完工投用。

　　提品质

　　地铁三线成网 慢行系统提升

　　优公交、宜慢行、新基建，聚焦的是交通品质和服务水平的提升，是“不断满足人民群众对美好生活的向往”。

　　今年6月25日，轨道交通3号线开通，地铁线路形成“女”字形交叉，配合常规公交衔接，我市公共交通覆盖率、服务能力持续提升。数据显示，地铁三线成网后，我市轨道交通日均客运量（出行量及换乘量）达到60.7万人次，比3号线开通前一个月增长了42%，比去年同期增长了70%。同时，我市常规公交日均客运量比开通前一个月增长约2%，常规公交与轨道交通客运量呈双双增长态势。

　　在宜慢行方面，上半年，厦门东坪山健康步道（东山水库-环岛路段）景观提升工程等6个项目开工，银湖西路、国道319线天马路慢行系统提升改造4个项目建成。在聚焦“高品质步行骨架系统”“重点片区立体步行系统”、提升“可达性、舒适性、安全性”的同时，这些项目与城市绿道、重要公园广场相衔接，进一步提升出行品质。

　　在增泊位方面，天安小学、湖里区党校、振南小学、下潭尾滨海湿地、翔城小学等5个项目完工，新增1350个泊位;在新基建方面，5G智慧交通正在快速推开，启动新驿站智能出行平台、智慧灯杆等项目。

　　一图读懂交通提升领域项目投资情况

　　计划新开工项目：46个

　　总投资：554.19亿元

　　年度计划投资：45.27亿元

　　2021年

　　年度总投资任务：

　　217.74亿元

　　已在建项目：76个

　　总投资：1333.52亿元

　　年度计划投资：172.47亿元

　　2021年

　　上半年

　　开工项目：19个

　　开工率达序时计划：100%

　　在建（含年度新开工转在建）

　　项目累计完成投资：

　　124.19亿元

　　完成序时计划：135.6%

　　完工项目：21个

　　2021年

　　下半年

　　计划新开工项目：27个

　　总投资：115.25亿元

　　推动在建项目：95个

　　完成投资：93.55亿元

　　【重点项目一览】

　　翔安大桥

　　厦门岛连接翔安区的第二条跨海通道，全长约12.4公里，以桥梁方式跨东海域，终于翔安大道，接已建翔安南路刘五店互通，代建单位为厦门路桥集团。其中，跨海桥梁长约4.5公里，双向8车道，采用世界先进的钢箱梁节段拼装工艺、墩台预制拼装工艺。目前，墩台预制拼装顺利开展，即将在近期吊装首节钢箱梁，正式进入上部结构建设。

　　厦门大桥

　　“四改六”改造加固项目

　　我国首个跨海大桥改造加固工程，对厦门大桥主桥、引桥及部分匝道桥上部结构进行“四改六”改造加固，提升通行能力，代建单位为厦门路桥集团。2021年7月初，厦门大桥改造加固项目西半幅出岛方向三车道正式开放通车，并实现东西半幅交通转换。按照计划，改造将在明年初全部完成。

　　溪东路

　　（翔安南路-机场快速路段）工程

　　全长6.05公里，按城市快速路标准建设，代建单位为市政开发公司。今年上半年，累计完成投资3.114亿元，超额完成既定目标。作为厦门新机场的门户道路，该道路建设多座桥梁，其中包含我省首座兼顾机动车和非机动车通行的双层大桥溪东大桥。目前，全线完成桥梁桩基1371根，计划今年10月底完成全部桩基施工;今年12月底主线桥梁全部贯通。

　　溪东大桥建设现场。

　　同安东路

　　（同新路-民安大道段）工程

　　路线长6.72公里，起点在同新路，向南跨国道324线、324复线，下穿福厦铁路和沈海高速公路，终点接环东海域既有东界路。按城市主干路标准建设，代建单位为市政开发公司。今年上半年，长度为5.4公里的I标段已完工，计划9月完成交工验收，II标段和下穿铁路的Ⅲ标段分别计划在明年9月、明年6月完工。

　　滨海东大道

　　（翔安东路-莲河段）工程

　　起点与在建的滨海东大道澳头至大嶝大桥段顺接，终于厦门与泉州交界处，代建单位为厦门百城建设投资有限公司。近期定位为一级公路兼城市主干路，主线双向六车道，设计时速60公里;远期计划升级快速路。目前，工程主要控制性节点翔安东路下穿通道已实现贯通，半幅主车道沥青铺设工作也基本完成，具备通车条件。预计10月份，控制性工程九溪大桥将实现双向贯通，2022年整体建成通车。

　　滨海西大道

　　（集美大道-新324国道段）提升改造工程

　　全长14.9公里，分两段实施，代建单位为厦门百城建设投资有限公司。项目是在现状道路上进行提升改造，边通车边实施。去年底，项目主线基本完工;今年上半年，新建古龙御景人行天桥、后田人行天桥、美峰科创园人行天桥、潘涂人行天桥先后完工。

　　（厦门日报 文/记者 徐景明 图/记者 王协云（除署名外））