福厦高铁最新消息：冲刺！厦门到福州不到1小时 就快实现！

　　@厦门人

　　福厦高铁又传好消息啦！！

　　福厦高铁西溪特大桥箱梁架设完成

　　往集美架梁本月中旬开始

　　经过两年多施工

　　福厦高铁全线最长的特大桥

　　厦门段西溪特大桥主线箱梁架设

　　昨日全部完成

　　实现合龙！

　　往集美方向的架梁预计将在本月15日开始

　　昨日完成架设的箱梁位于厦门北动车所路段上，紧邻福社隧道，是西溪特大桥最后一孔箱梁。

　　这孔箱梁从同安制梁场，通过运梁车运抵安装现场。随后，等候在这里的一台900吨架桥机将它提取，经过喂梁、过孔、落梁等工序步骤，将它成功安装在最后两个桥墩之间。

　　福厦高铁8标同安制梁场总工程师 乔晓伟

　　随着目前看到的这孔箱梁架设完成，本标段的西溪特大桥663孔箱梁全部架设完成，也意味着我们8标的无砟轨道施工、包括桥面系的施工，可以全范围开展。

　　西溪特大桥是福厦高铁全线最长的桥梁

　　全长24.68公里，主线由663孔箱梁组成

　　由福厦高铁8标同安制梁场

　　承担箱梁预制和架设任务

　　第一孔箱梁的架设从2019年4月29日正式启动，先往福州方向的小里程进行架设，为确保工期，施工单位根据实际情况，不断调整优化施工方案，实现大、小里程两个方向的多次合理调配安装，提高施工效率。

　　由于西溪特大桥距离既有杭深动车运营线，最近距离仅6米，这次箱梁架设还严格执行了相关安全规范和规定的要求。

　　随着同安西溪特大桥箱梁架设的完成

　　下一步，福厦高铁8标同安制梁场

　　将继续推进往集美的架梁工作

　　福厦高铁8标同安制梁场总工程师 乔晓伟

　　制梁场有另外一台1000吨的低位架桥机，低位架桥机可以穿过福社隧道，我们采用低位架桥机进行9标的集美特大桥箱梁架设，预计在8月15日开始进行架设。

　　国内首座跨海高铁桥

　　主桥合龙！

　　8月6日随着中跨合龙段最后一榀钢箱梁安装完成国内首座跨海高铁大桥福厦高铁泉州湾跨海大桥主桥成功合龙

　　泉州湾跨海大桥全长20.287公里海上桥梁长8.96公里为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥

　　该桥在抗风、防蚀、抗震方面获得三项“技术之最”

　　随着泉州湾跨海大桥成功合龙福厦高铁建设进入最后冲刺期

　　设计时速350公里

　　厦门至福州不到1小时

　　福厦高铁

　　作为“八纵八横”

　　东南沿海高速铁路的重要通道

　　全长277.42公里

　　是福建省首条

　　设计时速350公里的快速铁路

　　也是我国首条跨海高铁

　　计划2022年建成通车

　　福厦高铁自福州市引出

　　向南经莆田市、泉州市、厦门市

　　终至漳州市

　　全线共设客站7座

　　福州南、福清西、莆田

　　泉港、泉州南、厦门北、漳州

　　福厦铁路正式运营后

　　福州与厦门之间的通车时间

　　将缩短为1小时以内！

　　榕厦宁1小时交通圈

　　厦漳泉半小时交通圈

　　将成为现实！

　　（厦门广电）