厦门大桥传来最新进展！力争12月完成“四改六”改造加固

　　好消息！

　　即将迎来30岁“生日”的厦门大桥

　　力争12月完成“四改六”改造加固

　　实现双幅通车

　　比计划工期提前一个月

　　昨日天气晴好

　　从高空俯瞰施工现场

　　已完成改造提升的大桥左幅（东半幅）车流涌动

　　仍处于封闭状态的右幅正在摊铺沥青

　　道路指示牌已安装完毕

　　厦门大桥建成时间是1991年12月19日。我们的冲刺目标，是在下个月实现完工通车。

　　厦门路桥集团路桥工程公司

　　工程一部总工程师

　　陈圣辉

　　加宽桥面加固桥墩

　　施工组织难度不亚于新建一座大桥

　　从原本的双向4车道变为双向6车道

　　崭新、宽阔的桥面

　　是厦门大桥此次改造中最直观的变化

　　不过，这种变化背后有着高难度：

　　“四改六”后，跨海部分桥面需加宽约50厘米，荷载显著增加，须强健箱梁的“筋骨”;

　　大桥的下部结构也要加固，比如桥墩变得更粗，支座也要更换;

　　合同工期为14个月，但工序繁杂、交叉、立体，施工组织难度不亚于新建一座大桥。

　　保质量、保安全、抢进度

　　是开工以来的关键词。

　　在现场，施工单位中交一公局集团厦门大桥改造加固项目经理谭万里说，加固大桥下部结构时，他们在海中围堰，为了“多点开花”，围堰用钢套箱从6套增加到14套;在加固桥身时，工人们要钻到密不透风的箱梁中作业，夏天阳光暴晒，体感温度足有近50℃，为避免中暑减员、确保24小时轮班施工，多方提前谋划，购买了8台工业空调，用风带把冷风打到箱梁内，将作业环境温度压制在30℃。

　　严把安全、质量、进度关

　　让大桥恢复青春

　　注重细节，才能打造品质工程

　　陈圣辉说，大桥左、右幅间有一条缝

　　拆除原有中分带等构造物时

　　他们用两根钢筋“兜”住松动的路缘石和建筑垃圾

　　防止坠物落海影响通航安全

　　同时还能保护海洋环境

　　“前后增加投入至少几百万元。不过，30年前，厦门大桥由中交一公局集团建设，它是我国第一座跨海大桥，曾拿下中国建筑行业工程质量最高荣誉‘鲁班奖’。所以，我们有一种情怀：不要考虑太多，先把工程做好，严把安全、质量、进度关，让大桥恢复青春。

　　中交一公局集团

　　厦门大桥改造加固项目经理

　　谭万里

　　市第十三次党代会提出

　　“坚定不移推进跨岛发展，

　　加快形成岛湾一体、区域协同发展格局”

　　厦门大桥“四改六”改造加固工程完工后

　　我市跨岛交通总车道数将增至40条

　　明年翔安大桥建成后，将进一步增至48条

　　后续第三东通道和同安进岛通道箭在弦上

　　……

　　连接“扇头”与“扇面”的“扇骨”将更加稳固

　　承担起新一轮跨岛发展重任。

　　来源：厦门网、厦门日报

　　（今日海沧）