同安进出岛通道再传新消息 时间定了将于2028年建成

　　@所有人

　　好消息传来！

　　就在刚刚

　　同安进出岛通道再传新消息

　　继项目中标之后

　　项目环评公示也来啦~~

　　同安进出岛通道

　　将于2028年建成，

　　项目先导段

　　预计2022年1月开工！

　　值得一提的是

　　同安进出岛通道

　　是继厦门大桥、海沧大桥、

　　集美大桥、杏林大桥、

　　翔安隧道、第二西通道

　　第二东通道（在建）之后，

　　厦门的第8条进出岛通道！

　　12月13日，厦门市生态环境局发布同安进出岛通道同安端先导工程（同集路-滨海西大道段）环评公示。

　　项目起于滨海西大道与美峰排洪渠之间，终点位于美山路南侧，主要建设内容包括道路工程、隧道工程、综合管线、交通工程及沿线设施、照明工程及绿化工程等，双向六车道，设计车速 80km/h。

　　项目总投资概算 93771.43万（不含征地拆迁费、管线迁改费和土地使用成本），建设进度为2022 年1月-2023年12月，施工期24个月。

　　需要注意的是，先导段建成后暂不通行社会车辆，主要用作同安海底隧道施工机械、施工材料和施工渣土运输，待同安进出岛通道2028 年建成后再通车。

　　据招标信息显示，同安进出岛通道连接厦门本岛与同安区，路线主线南起机场北路，下穿机场隧道，于同安美峰公园东南侧上岸，并下穿滨海西大道，后沿美社路走廊布线，终于美山路与美社路交叉口。

　　项目采用一级公路兼城市快速路，主线双向6车道，设计速度80km/h。在下穿环岛干道、海域段及滨海西大道，设置分离式隧道一座，长8.74km。高崎北立交互通主线长1720m。

　　要知道，同安进出岛通道不仅连接厦门本岛、同安区，辐射集美东部及翔安中北部，更是落实厦门“跨岛发展”战略，推进“岛内大提升、岛外大发展”的重要支撑。

　　此外，它还是闽西南协同发展区区域发展战略的重要基础设施，也是实现岛内大提升，岛外大发展的重要举措，是连接岛内和同安的重要通道，是完善市域骨架交通网络的需要，可以有效减少同安至岛内的绕行距离，并有效缓解了厦门岛内的交通压力。

　　不久以后，

　　厦门市民从岛内往返同安

　　将会增加另一个选择

　　惊喜不止于此

　　昨日下午

　　蔡尖尾山2号（右线）隧道顺利贯通

　　工程机械正在贯通处进行出碴作业

　　至此海沧疏港通道主体隧道实现全线贯通

　　项目朝“2022年通车”

　　又迈出了坚实一步

　　随着一声沉闷的爆炸声从洞中传来，蔡尖尾山2号隧道中最后一方土墙被成功攻破;站在洞口附近的施工人员齐声欢呼，庆祝项目主体隧道全线贯通……这一刻他们整整等了1078天。

　　海沧疏港通道

　　工程全长约5.3公里，西起海新路与疏港通道立交，东向设蔡尖尾山1号、2号隧道下穿蔡尖尾山，连接马青路吴冠互通和海沧隧道，属于城市地下互通立交枢纽工程，是厦门“两环八射”快速路网系统、海西城市联络线的重要组成部分。海沧疏港通道通车后，将大大改善海沧港区集疏运条件。

　　“海沧疏港通道全线多隧道，

　　其中，

　　以蔡尖尾山2号隧道最难修筑。”

　　项目负责人说，该隧道在蔡尖尾山山体内与芦澳路项目形成上下四层立体隧道立交，最大开挖面积达421.73平方米，大小堪比一座标准篮球场，是目前全国最大断面地下互通立交隧道;隧道主线周边地质条件复杂，需穿越6条断层破碎带;主线上跨匝道最小净距不足8米，属于超小净距;隧道施工地点紧邻新桥水库、柯坑水库两大库区，存有渗水风险……施工难度大、面临风险高、少有先例借鉴。

　　在代建单位厦门路桥建设集团有限公司统筹下，中铁十二局集团有限公司和中铁十四局集团第三工程有限公司等承建单位，以问题为导向精准施策——将“超前水平钻探+孔内成像”等综合超前地质预报手段，与双侧壁导坑法、台阶法等工法结合，接连克服隧道坍塌、大面积渗水等风险源，确保项目施工顺利推进。

　　据项目负责人介绍，待隧道贯通收尾工作结束后，将开展隧道面层混凝土、沥青铺设等路面施工，预计明年9月份，海沧疏港通道将实现全线通车。

　　来源：厦门市生态环境局、厦门日报等