福厦高铁什么时候通车？明年通车！厦门人将可乘这一跨海高铁出行了

　　城市建设日新月异，基础设施日臻完善，交通出行舒适便捷。

　　近日，厦门多个交通项目迎来新进展。福厦高铁新厦门北站已经完成了基础部分的施工;新324国道提升改造集美段动工;翔安机场快速路（大嶝岛段）工程，B1标主体工程通过交工验收。

　　基础施工已完成

　　新北站和福厦高铁2023年建成

　　福厦高铁新厦门北站建设又有新进展啦。目前，新厦门北站已经完成了基础部分的施工，正在进行主体结构的建设。

　　据悉，在施工现场，施工方采用了很多工业机器人，比如混凝土浇灌后需要进行收面作业，让它保持平整，等混凝土干燥以后还需要进行打磨，这些工作都是由机器人完成的。还有比如钢筋的制作，整个新厦门北站要用到超过4万6千吨的钢筋，其中 80%的都由机器人完成加工，成品误差控制在正负1毫米以内，就使得施工的精度和质量都有了很大的提升，也极大降低了工人的劳动强度。

　　福厦高铁是福建省首条设计时速达到350公里的高铁铁路专线，它的正线全长278公里，是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，它也是一条国内少有在海洋环境下运行的高铁线。

　　福厦高铁是福建省首条设计时速达到350公里的高铁铁路专线，它的正线全长278公里，是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，它也是一条国内少有在海洋环境下运行的高铁线。

　　福厦高铁和新北站2023年建成投用，旅客乘坐高铁从福州来到厦门的时间，将会缩短到50分钟以内。这将为福建沿海打造“一小时经济圈”提供强劲动力。

　　新324国道提升改造集美段动工

　　路线全长10.95公里

　　新324国道继同安段、海沧段、翔安段改造工程动工后，集美段的提升改造近日也进入实施阶段。改造后，新324国道将变身为兼具一级公路和城市快速路功能的交通主干道，形成主线高架桥和地面层双向12个车道的交通形式，可有效缓解海翔大道和旧324国道的交通压力。

　　此次提升改造的集美段工程起于灌新路，终于凤南七路，路线全长10.95公里。因为线路较长，施工上划分为三个工区，从今年元月取得开工许可后，代建、施工单位迅速组织力量进场，目前，三个工区的桩基施工均已开始，现场投入的打桩机一共有75台。值得一提的是，考虑到改造工程量较大、工期又短，这次集美段提升改造的工程招投标还采用了设计、施工一体化招标的新做法，由施工方与设计单位组成联合体完成投标和中标，大大缩短了从设计到施工的环节。今年以来，集美段提升改造实际完成投资4000万元，完成序时计划的150%。

　　根据道路定位，新324国道是我市岛外东西向快速货运通道，也是促进厦漳泉同城化的重要交通基础设施，它与海翔大道同属我市两条区域型货运大通道，目前这条货运通道与之相交的路口均为平交路口，多数路段仅双向四车道，而且没有设置非机动车道和人行道，存在功能缺失。这次集美段的改造将在全线设置高架桥一座及上、下行匝道桥四座，形成主线双向6车道、地面层双向4至6车道，同时在地面层两侧设置非机动车道和人行道，主线高架桥设计时速80公里，满足过境车辆快速通行的需要。新324国道提升改造全线道路，力争在明年春节前后实现主线建成通车。

　　翔安机场快速路工程

　　再传捷报

　　近日，翔安机场快速路（大嶝岛段）工程B1标，主线高架桥、田墘互通立交、部分地面道路等主体工程通过交工验收。

　　翔安机场快速路（大嶝岛段）B1标由北往南穿越大嶝岛，主线起点位于环嶝北路，与翔安机场快速路南段（翔安南路—大嶝段）工程高架桥对接，设置田墘互通立交一座（包含A、B、C、D四条匝道桥梁）。

　　终点位于现状围场河南侧，地面道路连接机场大道通往翔安新机场，主线高架桥与通往新机场航站楼的翔安机场快速路（大嶝岛段）B2标高架桥对接，路线全长2.434km。

　　截至目前，该工程仅剩地面道路与大嶝南路交叉口，因3处水务管道尚未迁改影响施工。预计B1标工程将于2022年6月30日全面完工。

　　部分来源：厦门交通、央视新闻、厦视新闻