厦门地铁6号线集美至同安段最新消息 厦门这条地铁更近了！

　　厦门又一批交通项目传来最新动态。

　　5月16日，厦门市生态环境局发布了关于厦门市轨道交通6号线集美至同安段工程环境影响报告书的批复文件。

　　厦门市轨道交通6号线集美至同安段工程选址穿越集美区、同安区，项目符合厦门市城市轨道交通建设规划，建设内容 包含两个区段：嘉庚体育馆站～同翔高新城站段和华侨大学站（不 含）～滨海西大道站段。

　　华侨大学站（不含）～滨海西大道站段：线路顺接在 建轨道交通6号线一期工程华侨大学站，继续沿集美大道-乐海路 -滨海西大道地下敷设，终于滨海西大道站，线路长度4.33千米，设车站3座（其中嘉庚体育馆站为换乘站），停车场1座（滨海停车场），其中滨海停车场中部设滨海西大道站，站后设置停车折返线，并预留延伸条件。

　　嘉庚体育馆站～同翔高新城站段：线路起于嘉庚体育馆站，沿浔江路-美山路-西洲路-滨海西大道-阳翟路西侧规划轨 道交通走廊-霞辉路-环城路-五显路（规划同新路）地下敷设，终于同翔高新城站，线路全长26.34千米，设站15座（其中换乘站4座），车辆基地1座（寨阳车辆基地）、停车场1座（洪塘头停车场），设2座主变（其中1座利用4号线西洲主变，新建1座新民主变与规划5号线共享）。

　　根据中铁第一勘察设计院集团有限公司对该工程开展环境影 响评价的结论，在全面落实报告书提出的各项防治生态破坏和环 境污染措施的前提下，工程建设对环境的不利影响能够得到缓解和控制。

　　眼下，厦门市生态环境局同意报告书中所列建设项目的性质、规模、地点以及拟采取的环境保护措施。

　　这意味着地铁6号线集美至同安段将全面步入施工阶段。

　　除了6号线集美同安段外，集美北大道（灌新路—集灌路段）提升改造工程和厦门新北站也有好消息传来。

　　集美北大道提升改造工程

　　5月16日，厦门市发展和改革委员会发布了关于集美北大道（灌新路—集灌路段）提升改造工程可行性研究报告的批复。

　　项目位于集美区灌口南部，起于既有灌新路立交，终于既有集灌路，改造道路总长5.6公里，主要通过拓宽既有道路、新建高架桥、完善人非系统等将现状集美北大道提升为快速路。其中：

　　灌新路至打铁行路段：长2.5公里，双向6车道，路幅宽23.5-56米。

　　打铁行路至集灌路段：长1.6公里，主线采用高架桥，长1.07公里，双向4车道，桥宽19.5米;地面辅路双向6车道，路幅宽40米。

　　改造工业区配套道路，长1.5公里，路幅宽13米。

　　需要指出的是，本次车行道采用沥青混凝土路面，人行道采用透水性步砖;主要建设内容包括道路、桥涵、通道、雨水、污水、照明、交通及绿化等工程。

　　项目总投资估算47116万元（不含另估征地拆迁费、管线迁改费和土地使用成本），前期工作有效期二年。

　　厦门新北站

　　最新消息指出，目前，新建厦门北站站房工程部分高架候车层已完成浇筑，已完成主体工程量的65%！

　　接下来，将根据施工项目部制定的施工节点目标，在5月20日完成五、六、七号承轨层混凝土浇筑;6月20日完成五、六、七站台高架层浇筑，最终在6月底实现主站房主体结构封顶。

　　新北站位于既有厦门北站北侧，总建筑面积21.3万平方米，车场规划“7台15线”，项目总投资约25亿元。主站房采用高架站房模式，旅客进出站实行“上进下出”。

　　不止于此，新建的厦门北站是设计时速350公里的福厦高铁进出厦门的站点，将于2023年与福厦高铁主线同步建成投用。

　　需要指出的是，新北站不仅仅是一个高铁车站，还注重交通组织设计，实现了为旅客出行提供最大便利的理念，即利用新老站房交汇空间与周边区域，按“四合标准”中的“交通综合、站城融合、功能聚合、绿色集合”要求，配套公交、地铁、BRT等多种交通工具，建设无缝对接的综合交通枢纽。

　　期待新北站的建成，届时福州至厦门将实现1小时通达，大家出行将更加便捷。

　　部分来源：厦门发改委、厦门广电