厦门地铁3号线南延段最新消息：上李新村站至厦门火车站区间中间风井完成钻孔灌注桩施工

　　厦门地铁3号线南延段建设

　　传来好消息

　　迄今为止

　　厦门地铁最深的风井

　　——上李新村站至厦门火车站区间中间风井

　　昨日完成钻孔灌注桩施工

　　风井围护结构基本完成

　　地铁3号线南延段上李新村站到厦门火车站区间（上厦区间），被称为整条线路的“卡脖子”工程。该区间长达3733米，最大开挖跨度达20米，开挖断面面积达231平方米，相当于半个篮球场的面积，是当前福建省内断面最大的地铁隧道。为满足通风及逃生需要，在上厦区间的东坪山脚下设置一座中间风井及风道。

　　地铁3号线南延段（上厦区间）中间风井完成钻孔灌注桩施工。图为最后一根围护桩施工现场 / 厦门日报记者 王协云 摄

　　地铁区间风井

　　一般深度为二三十米

　　但是上厦区间中间风井

　　深度达50.2米

　　这也是我市轨道交通建设中的

　　最深纪录

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　　厦门轨道集团地铁3号线南延段标段经理张孙灿介绍，该区间风井的位置处于东坪山脚下，地质条件极其复杂，岩体较破碎，地层呈软硬交替分布，局部存在孤石。为了确保基坑安全，这个深50.2米的风井基坑，将设置10道内支撑，包括钢支撑和混凝土支撑。

　　风井深度越深

　　施工难度越大

　　安全隐患更多

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　　从旋挖钻机成桩速度来看，原来一天一根桩的施工速度，在该风井施工中，至少需要七至八天。由于施工作业面较小，进度更是受到限制。

　　中铁隧道局3号线南延段2工区项目负责人黄大为介绍，自今年1月4日开钻以来，该项目部加大人员设备投入，克服施工场地狭小、钢筋笼起吊难度大等诸多困难，在确保施工生产安全和施工质量的同时，全面加快施工进度，确保工程节点目标顺利实现。

　　钻孔桩施工任务顺利完成后

　　该区间风井

　　将继续向基坑土方开挖推进

　　为两台双模盾构机穿越奠定扎实基础

　　（厦门日报）