厦门地铁6号线最新消息：地铁6号线传重要进展！13座车站主体实现封顶

　　好消息！

　　今天上午

　　随着最后一块顶板混凝土浇筑完成

　　内茂站主体结构顺利封顶

　　标志着6号线

　　林埭西至华侨大学段工程全线

　　13座车站主体结构全面实现封顶

　　轨道6号线林埭西至华侨大学段内茂站是全线唯一一座采用半盖挖法施工的车站，也是该线路的重要控制性工程。

　　车站地处杏林重要进岛通道，建于杏林老城建筑物密集区内，地下管线复杂、地面交通繁忙、交通疏解困难，同时还面临着区域地下水位高，周边建筑对降水极为敏感等难点，给项目参建各方带来了较大压力。

　　轨道6号线林埭西至华侨大学段工程简介及最新进展：

　　轨道6号线林埭西至华侨大学段工程起自海沧林埭西，沿东孚西路、东孚南路、杏林西路、杏林北路、杏林湾路、 集美大道敷设，止于华侨大学站，全长18.8公里，设13座地下车站。截止目前，13座车站主体结构全部封顶，13个区间10个双线贯通，铺轨作业正同剩余土建工程同步推进开展。

　　为确保施工安全与建设进度“两手抓、两不误”，自2020年4月车站动工以来，轨道集团依托“厦门地铁 邻里党建”平台凝聚各方建设力量，践行“砥砺实干、匠造精品”的“铁军精神”，持续深入贯彻“全过程、全要素管理提升”的理念，全力确保高品质完成工程建设。

　　一是加强前期对外统筹协调力度，积极会同属地管理单位协商解决狭窄道路条件下大型明挖雨水箱涵及污水管顶管施工等“卡脖子”难题，为车站主体围护早日桩基施工创造条件;

　　二是优化施工工艺及组织管理，联合参建单位对往期经验做好总结提升，通过搭设可移动雨棚、调整合模拆撑工序等措施，降低连续降雨、高温天气、有限作业空间等不良影响，显著提高了盖板下方基坑开挖及主体结构施工效率;

　　三是强化深基坑安全风险管控，与建设各方建立应急联动机制，通过信息化施工管理手段结合减缓降水速率、动态回灌地下水等科学方法，有效控制了基坑降水可能引起的道路、地下燃气管及东南医院等建筑沉降，确保了车站安全封顶。

　　下一步

　　轨道集团将继续全力推进

　　6号线林埭西至华侨大学段

　　全线“洞通”的节点目标

　　为加快推进铺轨施工

　　及后续机电装修打下坚实基础！

　　（厦门广电）